С наступлением промышленной революции машины,-приводимые в движение людьми, были заменены паровыми.
В 1999 году международные сталелитейные гиганты разработали технологию горячештампованной-стали с алюминиево-силиконовым-покрытием, а в 2006 году они изобрели технологию горячештампованной стали с алюминиево-силиконовым-покрытием. С 2017 года по настоящее время команда Государственной ключевой лаборатории технологии прокатки и автоматизации непрерывной прокатки Северо-Восточного университета в Китае разработала серию новых изделий из высоко-горячей-штампованной стали с алюминиево-силиконовым покрытием, обладающих полным диапазоном прочности 1000–2200 МПа и независимыми правами интеллектуальной собственности. Это разрушило иностранную технологическую монополию, и в 2021 году началось массовое производство, а к 2024 году ожидается, что количество автомобилей превысит 1 миллион.
В секторе автомобилестроения современные автопроизводители, такие как Tesla, стимулировали разработку технологии «штамповки листового металла с интегрированным формованием». Эта технология, с ее преимуществами автоматизации, высокой точностью и высокой эффективностью, почти полностью изменила процесс сборки автомобильных производственных линий, который существует уже более 100 лет.
В настоящее время технология штамповки металлов продолжает развиваться. Например, в период с 2025 по 2026 год отрасль достигла новых патентных результатов в таких областях, как композитная алюминиевая фольга для холодной штамповки (например, патент компании Yangzhou Jirui) и пуансоны со сферической головкой для отбортовки и штамповки цельных деталей (например, патент компании Magna), с целью дальнейшего повышения уровня квалификации продукции, оптимизации процессов и снижения затрат.